高溫合金，又稱超合金，高溫合金是一種能夠在600℃以上及一定應力條件下長期工作的金屬材料，具有優異的高溫強度，良好的抗氧化和抗熱腐蝕性能，良好的疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能。高溫合金的材料特征使其成為航空發動機中不可替代的關鍵材料。在世界先進發動機研制中，高溫合金材料用量已占到發動機總量的40%~60%。所以，高溫合金材料也被譽為“先進發動機基石”。
航空發動機用高溫合金占高溫合金需求的一半以上。隨著國內一批新型號航空發動機進入量產，高溫合金需求有望快速增長。以殲10B、殲15、殲16為代表的多款三代半戰斗機陸續進入列裝，WS-10發動機需求持續增長。未來幾年，隨著國產大型運輸機運20的投產，大涵道比發動機將進入量產階段；小涵道比中推、小推航空發動機也將逐步進入量產。國產航空發動機需求的增長將驅動航空用高溫合金需求進入快速增長期。
中國空軍運-20飛機授裝接裝儀式在空軍航空兵某部舉行，中央軍委副主席許其亮出席儀式。空軍新聞發言人申進科表示，我國自主發展的運-20飛機正式列裝空軍航空兵部隊，標志著空軍戰略投送能力邁出關鍵性一步。中投證券認為，運-20是中航飛機拳頭產品，新型飛機服役將帶動上游航材需求，高溫合金、鈦材和航空鍛件需求有望提升。
運-20飛機是空軍戰略性、標志性、引領性裝備，是我國自行研制的一種200噸級大型、多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。該機的順利研制并正式列裝部隊，實現了空中戰略投送裝備自主發展重大突破，標志著我國航空設計制造能力邁上新臺階，對推進我國經濟和國防現代化建設，提高空軍戰略投送能力具有重要意義。
中投證券研報顯示，運-20從開始研制到交付僅僅用了8年，表明我國航空工業的巨大進步。運-20等新型飛機研制成功將拉動上游材料需求，有望改善相關供應商整體盈利水平。其中，高溫合金和鈦材有望率先受益。
另外，我國發動機項目也在抓緊研制中，對材料需求構成支撐。從最新動態來看，7月4日至5日，工信部在上海組織召開大型客機發動機驗證機項目初步設計評審暨轉入詳細設計階段會議。工信部副部長辛國斌表示，要把握機遇，充分認識我國航空發動機發展的戰略意義，積極推動驗證機研制各項工作，全面完成詳細設計階段任務。另外，北京市工商局企業信用信息公示系統顯示，中國航空發動機集團有限公司已于5月31日成立，注冊資本500億元。
航空發動機項目的快速推進和下游需求增長，為高溫合金材料帶來巨大需求。據券商研報介紹，高溫合金占發動機總重量的40%-60%，航空發動機推重比的提高，70%以上的貢獻來自材料技術。目前來看，全球范圍內能夠生產航空航天用高溫合金的企業不超過50家，整個行業具有較為明顯的寡頭特征。對于涉及航天航空應用領域的高溫合金鋼產品，發達國家均對外進行嚴密管控。
為提升高溫合金材料技術，工信部發布了《國家增材制造產業發展推進計劃(2015-2016年)》 ，明確要求突破高溫合金等材料技術。隨著海空軍裝備建設提速，以及民用航空市場需求增長，我國發動機及燃氣輪機需求規模將超萬億，高溫合金需求有望超過2000億元。券商研報認為，萬澤股份通過引入核心技術團隊，戰略轉型高溫合金領域，在高溫合金母合金技術研發方面已成功熔煉近300 爐，建立了超高純度高溫合金熔煉核心技術體系。鋼研高納主要從事航空航天材料中高溫合金材料的研發、生產和銷售，具有國內幾乎所有牌號高溫合金生產的技術和能力。
|
